活塞組由活塞體、活塞環及活塞銷組成。

活塞組在連桿的帶動下，在氣缸內做往復運動，形成不斷變化的氣缸容積， 在氣閥等部件的配合下實現氣缸中工質的吸入、壓縮、排出與膨脹過程。

活塞組的結構與壓縮機的結構形式有密切關系。

1.活塞體

活塞體簡稱活塞。

我國系列壓縮機的活塞一般采用筒形活塞。簡形活塞通常由頂部、 環部和裙部三部分組成?；钊厦娴拿荛]圓筒部分稱為頂部， 頂部與氣缸及氣閥構成可變的工作容積。

設置活塞環的圓柱部分稱為環部。環部下面為裙部，裙部上 有銷座孔供安裝活塞銷用。

2.活塞環

英格索蘭空壓機的活塞環可以分為氣環和油環兩種。氣環的作用是保持氣缸與活塞之間的密封性， 防止在壓縮時高壓氣體向低壓部分泄露。

油環的作用是刮去附著于氣缸壁上的多余的潤滑油，并使壁面上的油膜分布均勻。

氣環的密封原理如圖所示。氣環有一個開口，在自由狀態時，其外徑大于氣缸 的直徑。由于氣環本身彈力的作用，裝入氣缸后，對氣缸壁產生一個壓力，氣缸產生一 個反作用力，從而形成第一個密封面。

活塞向上運動時，由于氣體壓力和慣性力的作用，而把氣環推向一邊，使端面形成密封， 也就是第二密封面。

制冷壓縮機由于工作壓力不太高，活塞兩側壓差不大，一般用二或三道氣環。轉速高、 缸徑小和采用鋁合金活塞的壓縮機可以只用一道氣環。

為使活塞環本身具有彈性，環中必須開有切口。同一活塞上的幾個活塞環安裝時，應使 切口相互錯開，以減少漏氣量。

為了避免潤滑油過多地進入氣缸一般在氣環的下部設置油環。圖3-41所示為油環的 結構形式。

圖3-41。所示為一種比較簡單的斜面式油環，它的工作表面有四分之三高度是做 成斜度為10°~15°的圓錐面。安裝時，務必將圓錐面置向活塞頂的一面。

圖3-41b所示為目前壓縮機中常用的相式油環結構，在它的工作面上車有一條槽，以形成上、 下兩個狹窄的工作面，在槽底有10~12個均勻的排油槽。

在安裝油環的相應活塞槽底部應鉆有一定數量的泄油孔，以配合油環一起工作。

油環的刮油作用如圖3-42所示。斜面式油環在活塞上行時起布油作用，形 成油楔以利于潤滑和冷卻，下行時將油刮下經環槽回油孔流入曲軸箱。

槽式油環由于其有兩個刮油工作面，與氣缸璧的接觸壓力高，排油通暢，刮油效果好， 被廣泛應用于國產中小型壓縮機中。

3. 活塞銷

活塞銷是連接連桿和活塞的零件?；钊N一般均制成中空圓柱結構， 以減少慣性力?，F代制冷壓縮機中，普遍采用浮式活塞銷的連接方法，即 活塞銷相對銷座和連桿小頭襯套都能自由轉動，這樣可以減 少摩擦面間相對滑動速度，使磨損減少且均勻。

為防止活塞銷產生軸向竄動而伸出活塞擦傷氣缸，通常在銷座兩端的環槽內 裝有彈簧擋圈。