(1) 雙缸刮片式壓縮機的發展

雙缸刮片式制冷壓縮機的兩個氣缸相差180"對稱布置,可 以使負荷扭矩的變化趨于平緩,圖5 -22 所示的單缸機與雙缸機扭矩變化曲線的比較中清楚地 表明了這一點,因而雙缸機廣泛用于較大功率場合。

雙缸全封閉刮片式制冷壓縮機結構示意圖,曲軸16的兩個偏心軸徑是180”對稱配置,分別安裝在兩個偏心軸徑上的滾動轉子9以相對于轉角180*的相位差進行運動,即氣體的壓縮是以180*的相位差進行;

兩個氣缸13 和 15中間用隔板14隔開,第一氣缸13 與電動機定子3熱套在機殼2 上,并將氣缸與機殼用定位 填孔焊固定;制冷劑氣體從儲液器進人氣缸上的吸氣管再進人氣缸,經各氣缸壓縮后匯流于排氣 消聲器,再經電動機周圍空間從排氣管排出,機殼內部空間為高壓區;

第一氣缸上裝有制冷量調 節閥,可使在氣缸中被壓縮的氣體向吸人側旁通,實現減負荷運行;潤滑油是通過曲軸下端的吸 油管吸上來。

經曲軸上的軸向油道及徑向分油孔送至各個潤滑部位,然后流回機殼底部,滾動轉 子內周的潤滑油有一部分流到滾動轉子端面和軸承端面之間形成氣缸室的密封,而后一部分流 人氣缸內,形成氣缸和滾動轉子間的壓縮室密封。

一部分通過電動機上下空間與氣體分離流回機殼底部，還有極少未被分離的油與氣體一起排出壓縮機。

(2) 提高壓縮機的經濟性及可靠性

借助電子計算機對壓縮機工作過程的性能仿真，主要 部件結構如軸承、滑片、滾動轉子、排氣閥等結構的特性分析。

以及噪聲和振動的仿真,可對壓縮 機的經濟性和可靠性、噪聲和振動進行預測,并通過完善這些預測手段,對滿足各種要求的刮片 式壓縮機進行優化設計。

為了減少由于刮片式壓縮機與機殼焊接成整體結構帶來

(3) 對降低噪聲提出更高的要求

對噪聲的不利影響,首先從振動方面人手減少曲軸及軸承的振動,改進壓縮機與機殼的連接系 統,開發各種新型消聲結構和排氣閥等。