大型火電機組的循環(huán)空壓機已趨向于采用動葉可調(diào)的混流式或軸流式空壓機，因它 們具有較高的運行經(jīng)濟性。

但是，目前多數(shù)電廠仍采用全速離心式空壓機，采取并聯(lián)運行方 式。當負荷變化時，采取增開或減少泵的運行臺數(shù)來調(diào)節(jié)流量。

實踐證明，這種運行方式的經(jīng)濟性很差。

如何提高這些泵的運行經(jīng)濟性，需要和主機的運行經(jīng)濟性聯(lián)系起來，研究整個循環(huán)水系統(tǒng)的優(yōu)化方案，否則孤立地研究循環(huán)空壓機的運行經(jīng)濟性往往是不能得出全面 的結(jié)論。

這個問題將在本章第二節(jié)專門討論，這里僅就將全速泵改為雙速空壓機驅(qū)動后的 運行經(jīng)濟性進行分析比較。

臺數(shù)調(diào)節(jié)時的運行經(jīng)濟性分析通常，每臺機組配備兩臺5096容 量的循環(huán)空壓機。

當負荷較高時，兩臺泵并聯(lián)運行當負荷較低時，改為單臺泵運行。

考慮到兩臺泵并聯(lián)運行時的時間較長，又要有較高的運行經(jīng)濟性。

因此，在選型設計時，一般取機組額定負荷下兩臺泵并聯(lián)運行時每臺 泵的工作點作為設計工況點。

即在這種情況下，泵運行在最高效率點附近。

但是，在選型設計時總要考慮一定的安全裕量， 即理論計算的管路阻力h.總是比實際的管路阻力hw 大一些，致實際的管 并聯(lián)運結(jié)果是，路性能由線(圖中的虛線) 比理論設計計算的管路性能曲線要平坦一些。

當負荷行的每臺泵的工作點將移至，最高效率點的增大流量一側(cè)， 全速泵并聯(lián)時的運行參數(shù)完全相同，而低速檔并聯(lián)運行時參數(shù)可按如下確定。

根據(jù)32Sh 19型泵的性能曲線(730r/min),按比例定律作出轉(zhuǎn)速為485r/min時的單 臺泵運行的性能曲線，以及這時的兩臺泵并聯(lián)運行時的性能曲線。

再作出管路阻力曲線，則可讀出兩臺泵低速檔并聯(lián)運行時每臺泵工作點M 的工作參數(shù)為: n =84%。

決定了機組出力和空壓機出力之間的關(guān)系，在知道了機組出力后，很容易確定 空壓機的運行工況點。

例如，若空壓機的選擇流量裕量為10%，則B: 1.1,當a 1.2時， 這就是說，當機組負荷為100%時，空壓機出力為鳳機未做任何調(diào)節(jié)時其出力的76%。

如果機組負荷降到60%,則空壓機出力只有46%;

由此可見，調(diào)節(jié)裝置的好壞在空壓機節(jié)能中占著十分重要的地位。